Всем известно, что есть 5 вещей, на которые можно смотреть бесконечно:

- как течет вода

- как горит огонь

- как работает другой человек

- как работают пожарные

- как выдают зарплату:).

К этим пяти добавился еще и TaxiOnMap – ма�?инки по карте действительно бегают завораживающе.

Хочется общения . Но, как выразился Алекс Левитас, хлоркой плесень надо будет посыпать! Так что спамерам надеяться не на что, хлорка – это они

UPD: За несколько дней открытых комментариев уже пополнил свой спам-лист новыми гражданами .

Как выяснилось недавно, приличные устройства для отслеживания передвижений автомобилей в такси-службах, одна из апатитских служб приобрела несколько устройств по 10 тысяч за �?туку плюс 2 тысячи за настройку. Отсюда можно делать выводы о том, насколько перспективно сотрудничества подобных служб с TaxiOnMap.

Откуда мысли

Как писал в своем блоге о партизанском маркетинге Алекс Левитас в своем цикле постов “Почему ва�? бизнес не приносит вам в 5 раз боль�?е денег,чем сейчас” (см. пост № 7), налаживание полноценной работы с клиентской базой есть великое благо. Ведь находиться в постоянном поиске клиентов – дело хоть и перспективное в плане последующих продаж, но факт затратное. Однако же сущее преступление есть позабыть о том, что существующие (и даже “отвалив�?иеся”!) клиенты могут стать существенным источником дополнительной прибыли. Но это ли�?ь в случае, если ассортимент товаров или услуг не состоит из всего одной-единственной позиции. �?наче в срочном порядке необходимо, как сказано в посте №1 упомянутого вы�?е цикла крепко думать над ассортиментом.

В этом смысле очень интересен опыт СКБ Контур. Хотя и не очень показателен. Ведь клиентская база более 900 тысяч организаций и предпринимателей есть не у каждого. Тем не менее, господа предлагают к существующим сервисам системы Контур-Экстерн опциональный (вне рамок самой системы) – Контур Норматив. Тема смежная, пользователи основного сервиса в основном бухгалтеры и реже руководители, совмещающие в себе функции руководства и ведения бухгалтерии. Если сервис адекватен и охватывает достаточно тем, освещаемых в таких СПС как Консультант Плюс или Гарант, то практически наверняка успех обеспечен. Это яркий пример, во-первых, диверсификации источника доходов от основного сервиса, во-вторых, удержания существующих клиентов и, в-третьих, конкурентное преимущество для привлечения новых.

В данном случае мы наблюдаем случай рас�?ирения ассортимента предоставляемых услуг. Это как раз тот пример одного из путей получения дополнительной прибыли от уже существующих клиентов. Подумайте, насколько ва�? бизнес позволяет вам рас�?ирить ва�? ассортимент? Какие потенциальные инвестиции потребуются и что это может принесты на выходе?

Компания ЗАО ПФ СКБ Контур является разработчиком программного обеспечения федерального мас�?таба. Помимо прочих программных продуктов разработали и развивают систему сдачи отчетности в контролирующие органы через интернет Контур-Экстерн (защищенный электронный документооборот).

Распространяют свою разработку через боль�?ую сеть региональных партнеров, в том числе и сами являются провайдером этих же услуг в ряде регионов. В настоящее время эта сеть охватывает все регионы Российской Федерации. Это объясняет такое боль�?ое количество пользователей их технологии. Соответственно, любой сервис, разрабатываемый и впоследствии внедряемый СКБ Контур, органично распространяется во все регионы через партнерскую сеть.

Мой цикл постов на данном этапе будет посвящен примерно этому же способу получения дополнительной прибыли от существующей клиентской базы, только с несколько иной реализацией.

Что же даль�?е?

Несколько дней после релиза TaxiOnMap миновали. Сложно назвать новость неким фуррором. Однако… На сайтах, где тамо�?нюю публику уведомили о запуске этого сервиса, баталий нет, но дискуссии присутствуют. Скепсиса много, но в общем-то есть и интерес, и одобрение. Особенно это касается крупных городов. Там ведь с такси не все так просто в основном из-за того, что диспетчеры служб не особенно заботятся о том, сколько клиенту придется ждать вызванную ма�?ину. В Москве-Питере по отзывам моих знакомых от получаса до часа легко можно прождать.

Возможно, в чем-то присутствует на�? промах в стиле подачи информации. Потому что не все на старте понимают, для кого сервиса предназначен и как функционирует система. А может это от того, что непонимание из-за новизны во взаимоотно�?ений пассажира и водителя в принципе. Кстати, эту новизну оценили, например, в “Комсомольской Правде”. Неслучайно ведь они самостоятельно вы�?ли на нас, после чего появилась статья о TaxiOnMap.ru.

Однако, появилось понимание того, что мы в общем-то и не враги таксопаркам и диспетчерским службам. Да и боязно как-то – а то как разру�?им бизнес хоро�?им людям. Поэтому выработано ре�?ение рас�?ирить функционал сервиса и дать возможность работать с ним и службам такси. С несколькими такими службами уже есть договоренности о консультировании для разработки соответствующего функционала.

“Электронный документооборот должен стать реальностью в ближай�?ие годы (с)

Ну или как-то так было сказано Дмитрием Анатольевичем в недалеком про�?лом. Совсем же на днях была встреча Владимира Владимировича с Минкомсвязи. Так сладко было слы�?ать такие слова как электронно-цифровая подпись, удостоверяющие центры и прочая бла-бла-бла.

Что здесь интересно. Под подобные лозунги чаще всего выделяются бюджетные средства. Есть яркий пример – одна из систем ЗДО (защищенного документооборота), которую постепенно начинают внедрять. Сделана она была в пику существующим коммерческим аналогам (якобы). Правда, париться не стали – в основу положили уже существующую технологию (коммерческую!). Те, кто был в теме, когда увидели сии чюдеса, сначала даже разницы не поняли. Хотя позиционируют как ведомственную разработку. Тем не менее, пользователи, надеясь, что ведомственное – значит, бесплатное, опять пролетают. Деньги все равно придется платить (хоть и чуть мень�?е, чем за коммерческие). �? хуже всего – вопрос с техподдержкой стали рассматривать уже после того, как выдали продукт (хоть и сырющий в усмерть). �? многим стало ясно, что бояться-то, собственно и некого. Поддержки там нормальной не будет. А стало быть поклоняться сему чюду будут очень сильные фанаты или те, чья почка в качестве залога лежит у нужных людей. Шутка (про почку).

Однако, старт для новой лазейки по распилу дан. Хочется надеяться, что остальные ведомства не станут идти тем же путем. Потому как расплодят зверинец бесполезных приблуд, о которые вытерев ноги пользователи развернутся к самому понятию электронный документооборот известным местом.

Вы о чем?

В на�? 21-й век, когда космические корабли бороздят какие-то там просторы, когда домохозяйка со своего нетбука заказывает кофе в постель, было бы странно, чтобы не появился такойсервис как TaxiOnMap (Такси На Карте).

Что он дает.

Водителям. С помощью GPS-приемника и маленького приложения для телефона фирмы Nokia (пока) водитель обозначает свое местоположение, которое отображается на карте. Причем, эта программка постоянно отправляет текущие координаты ма�?ины. Так что это вовсе не замерз�?ая точка на карте. Достаточно забавно видеть эту картинку, где ма�?инки перемещаются по карте подобно какой-то незатейливой компьютерной игре. С помощью все той же маленькой программы водитель указывает, занят он или свободен для заказа, принять вызов или отказаться от него.

Зарегистрировав�?ись на сайте сервиса, водитель может разместить подробную информацию о своей ма�?ине, стоимость услуг.

В общем, водителям сюда.

Пассажирам. Зайдя на сайт и указав свое местоположение (если вдруг сервис сам по какой-то причине сам не смог определить его), пассажир мжет выбрать свободную ма�?ину, находящуюся максимально близко от него. Достаточно щелкнуть по картинке ма�?ины и появится простая форма заявки. Там указать откуда и куда ехать. Даль�?е ли�?ь дождаться, примет водитель заявку или нет, и можно выходить на улицу к ожидаемой карете.

Если пассажир зарегистрируется на сайте сервиса, то он сможет выставлять рейтинг водителю, то есть, оценивать качество предоставленных услуг. Тем самым будет оказана помощь как другим пассажирам, так и сделано приятно трудяге-�?оферу. Пассажиры, вэлкам сюда.

Выгоды

Водителям. �?м есть смысл бороться за качество, ведь ма�?ины, имеющие максимальный рейтинг в конкретном регионе, выводятся на главной странице. Это повы�?ает вероятность получить заявку. То есть, заработать.

Также есть смысл обратить пристальное внимание из-за того, что в этом случае водитель не платит деньги посредникам. Соответственно, в его интересах, чтобы про этот сервис узнало как можно боль�?е потенциальных пассажиров.

Парадокс сервиса заключается в том, что конкуренция среди таксистов ли�?ь номанальная. Нужно ли гоняться за всеми заявками (порой, через весь город)? Каковы при этом расходы и окупятся ли они? Места под солнцем хватит всем!

Пассажирам. Можно предварительно оценить ве�?ний вид автомобиля. Можно четко определить как далеко находится автомобиль- соответственно, как долго придется ждать. Также, глядя на карту, будет ясно, действительно ли водитель свободен или же он нахватал кучу заявок, и пока он всех не развезет, пройдет достаточно времени. Хоро�?о, если спе�?ить некуда. А если нет? В конце концов, можно наказать недобросовестного водителя, который разместил о себе недостоверную информацию или некачественно обслужил. Как? Понизить рейтинг – это моментально отразится на сайте и станет доступно всем посетителям.

Перспективы

Водителям. Рас�?ирение мобильных платформ, взаимодействующих с сервисом. В настоящее время ведь доступна программа ли�?ь для смартфонов Nokia. Однако в ближай�?ем будущем появятся аналогичные приложения для Windows Mobile и для Java.

Пассажирам. Также планируется разработать программу, которая позволит осуществлять вызовы с мобильного телефона или карманного компьютера.

Планов много, но старт сервису дан. Мы уверены, что у него хоро�?ее будущее, тем более, что он выгоден абсолютно всем – как таксистам, так и пассажирам. �? поскольку сервис, как модно нынче выражаться. социальный, то и популярность этого сайта должны расти посредством ворд-оф-маус эффекта. То есть, предпосылки для “вирусного” эффекта распространения вполне на лицо. Хотя и вне�?ней рекламой никто, разумеется, пренебрегать не будет.